Musim panas wis rampung lan kanthi tradisional iki bakal dadi musim puncak kanggo layanan trans-Pasifik, sing bakal dadi wiwitan transaksi kapal kontainer sing aktif. Nanging, ana sawetara sinyal sing bertentangan lan interpretasi sing beda ing pasar, nanging ana konsensus yen tarif kargo wiwit "kanthi signifikan" mudhun lan dikarepake dadi lemes.penggemar cangkir kertas

Temtu, kahanan sing durung mesthi macroeconomic lan geopolitik wis exacerbated kekirangan saiki ing pasar chartering wadhah, lan perusahaan liner, minangka peserta langsung ing pasar, duwe pengalaman luwih pribadi. Nanging, nalika ngadhepi penurunan tarif kargo saiki, permintaan sing nyuda lan masa depan sing ora mesthi, perusahaan liner utama bubar aktif ngupayakake nambah piagam kapal kontainer gedhe, lan nganti saiki, paling ora ana rolas kapal kontainer 10.000 TEU. wis dianyari ahead saka jadwal.bahan baku cangkir kertas

Alphaliner ujar manawa pasar chartering kontainer alon-alon metu saka doldrums sawetara minggu kepungkur. Utamane transaksi wadhah 9500-14000 TEU utamane aktif, paling ora ana 19 transaksi kapal.

Miturut statistik, transaksi anyar kapal gedhe didominasi dening anggota Alliance. Hapag-Lloyd gawe anyar charter saka limang 10.100 TEU containerships saka Seaspan ing tarif charter saben dina kanggo 78 sasi saka 2024. Hapag-Lloyd uga duwe enem 14.000 TEU containerships ing limang taun charter saka SFL, wiwit sawise kadaluwarsa saka charter karo charterer Evergreen Marine saiki ing 2023 nganti 2024.kertas cup fan bahan baku

Ocean Netlink Shipping (ONE) Jepang wis nganyari charter Seaspan Adonis (dibangun ing 2010, 9.500 TEU) suwene telung taun kanthi tarif charter saben dina US$67.500, wiwit taun ngarep.

Yang Ming Marine, sing dadi bagean saka aliansi THE karo Hapag-Lloyd lan ONE, ngumumake yen wis nggunakake pilihan kanggo ngluwihi piagam limang kontainer Seaspan 14,000 TEU suwene rong taun kanthi tarif saben dina kira-kira $28,355 nganti $36,695 saben kapal.gulungan kertas dilapisi pe

Alphaliner ujar manawa transaksi kapal kontainer medium lan cilik uga wis pulih maneh, kanthi transaksi sing nuduhake tarif charter kanggo kapal ing sangisore 5,000 TEU wiwit mudhun, mesthine kanggo periode charter sing luwih cendhek, karo charter saiki biasane luwih milih charter 12 sasi. Senajan sawetara pemilik isih sok-sok bisa njupuk charter saka 24 sasi utawa luwih kanggo prau tartamtu, iki biasane amarga alasan liyane kayata specifications prau utawa lokasi prau.

Bubar, kapal kontainer 2700 TEU Posen, sing dikontrol dening F. Laeisz, disewa menyang Jinjiang Shipping Line suwene rong taun kanthi tarif sewa saben dina US $ 58.500. Kapal jinis iki disewa kanggo wektu sing luwih cendhek lan tarif charter wis mudhun rata-rata 10% ing sawetara minggu kepungkur lan terus mudhun.bahan baku kanggo cangkir kertas

DKT Allseas bubar nyewa kapal kontainer 1,700 TEU "A Daisen" suwene setaun kanthi tarif sewa saben dina US $50,000. Amarga tambah akeh kapal jinis iki sing kasedhiya kanggo charter, tarif saben dina kanggo charter 12 sasi uga wiwit mudhun saka $ 54.000 sasi kepungkur.

Nanging, ing bagean feeder cilik kurang saka 1,000 TEU, Hans-Peter Wegene duweni "Nova" bubar sub-chartered menyang ONE sajrone nem wulan kanthi tarif saben dina sing nyengsemake $ 31,000.produsen gulungan kertas