Masalah utama sing mengaruhi rantai pasokan ing wektu sing cedhak
Bubar, varian makutha anyar paling nular BA.5 wis teliti ing akeh kutha ing China, kalebu Shanghai lan Tianjin, nggawe pasar mbayar manungsa waé kanggo operasi pelabuhan maneh.Amarga efek saka epidemi sing bola-bali, pelabuhan domestik saiki beroperasi kanthi normal.#Kipas Cangkir Kertas

Potensi mogok kargo sepur bisa uga dihindari sajrone 60 dina kanthi intervensi Biden: Presiden AS Biden nandatangani perintah eksekutif tanggal 15 Juli, wektu lokal, milih anggota Dewan Darurat Presiden (PEB) kanggo campur tangan ing 115,000 buruh.Negosiasi Tenaga Kerja Railroad Nasional, kalebu BNSF Railroad, CSX Transportation, Union Pacific Railroad, lan NORFOLK Southern Railroad.Maersk bakal terus ngawasi kanthi rapet kemajuan negosiasi lan ora ana gangguan kanggo layanan rel sing saiki dikarepake.

Kontrak antarane Terminal Internasional lan Warehouse Union (ILWU), kang nggantosi dockworkers, lan Asosiasi Maritim Pasifik (PMA), kang nggantosi kapentingan juragan terminal US West Coast, kadaluwarsa ing Juli 1, wektu lokal AS.Loro juragan lan karyawan ngandika kontrak ora bakal ditambahi, rembugan bakal terus, lan operasi pelabuhan ora bakal diselani nganti persetujuan tekan.#Bahan Mentah Kanggo Cangkir Kertas

Tagihan tenaga kerja "AB5" California diprotes: Pengadilan Tinggi AS mutusake tanggal 28 Juni kanggo nolak bantahan sing ditindakake dening California Trucking Association, sing tegese tagihan "AB5" wis ditrapake.Undhang-undhang "AB5", uga dikenal minangka "Undhang-undhang Pekerja Manggung," mbutuhake perusahaan truk kanggo nganggep sopir truk minangka karyawan lan menehi tunjangan karyawan.Nanging tagihan kasebut nyebabake rasa ora puas ing antarane para sopir truk, amarga tegese para sopir truk bakal kelangan kebebasan kanggo njupuk pesenan utawa kudu nanggung beban premi asuransi sing luwih larang.Wiwit umume asosiasi truk ing California Kidul kanthi historis luwih milih lan nglawan hak kanggo beroperasi minangka kontraktor independen lan ora pengin dadi karyawan perusahaan.Ana udakara 70.000 pamilik lan operator truk ing saindenging California.Ing Pelabuhan Auckland, ana udakara 5.000 sopir truk independen sing nindakake kiriman saben dina.Sepira entri menyang kekuwatan AB5 bakal mengaruhi rantai pasokan saiki ora jelas.# Gulung Ngisor Cangkir Kertas

Operasi ing Pelabuhan Auckland mandheg minggu kepungkur sawise para demonstran mblokir gerbang terminal.Operasi ing kapal lan terminal saya suwe amarga operasi kargo mandheg lan atusan anggota ILWU ora gelem nyabrang blokade amarga alasan keamanan.Nanging, ora yakin manawa protes bakal diterusake dina Senin sawise para truk California mandheg protes ing akhir minggu.

Pelabuhan Oakland, hub utama kanggo ekspor pertanian California luwih saka $ 20 milyar, kalebu almond, produk susu lan anggur, minangka pelabuhan kontainer paling sibuk nomer wolu ing AS amarga berjuang kanggo mbusak barang sing terdampar amarga pandemi sadurunge sopir truk. protes wiwit.#Lembar Kipas Cup Kertas

Maersk wis makarya kanthi agresif sajrone sawetara taun kepungkur kanggo mesthekake yen operasine tundhuk, lan AB5 ora samesthine bakal mengaruhi kemampuan Maersk kanggo ngladeni pelanggan ing California.

Pelabuhan AS nyetel rekor liyane kanggo volume wadhah sing diimpor
Sanajan ana kuwatir babagan resesi, pelabuhan AS wis mecah rekor.Impor kontaner AS tekan paling dhuwur ing wulan Juni taun iki, lan Juli kemungkinan bakal entuk rekor liyane utawa dadi wulan paling dhuwur nomer loro.Ing wektu sing padha, volume kontainer sing diimpor terus pindhah menyang pelabuhan wétan Amerika Serikat.Pelabuhan New York-New Jersey, Houston, lan Savannah kabeh wis nambah kaping pindho ing throughput, sing banjur nyebabake volume impor 9.7% ing taun-taun ing pelabuhan utama AS Timur lan Teluk ing wulan Juni, nalika volume ing pelabuhan AS Kulon wungu 9,7% taun-over-taun.Iku tambah 2,3%.Maersk ngarepake pilihan iki kanggo pindhah menyang pelabuhan AS wétan bisa terus menyang kuartal kaping telu taun iki, amarga ora mesthi negosiasi tenaga kerja AS-Kulon.#Pe Roll Cup Kertas

Miturut data paling anyar saka SEA INTELLIGENCE, tingkat ketepatan wektu rute Asia-Amerika Kulon mundhak 1,0% saben wulan dadi 21,9%.Aliansi 2M antarane Maersk lan Mediterranean Shipping (MSC) minangka perusahaan liner paling stabil ing April lan Mei taun iki, kanthi tingkat wektu 25,0%.Kanggo rute Asia-Amerika Wétan, tingkat ketepatan wektu rata-rata mudhun 1,9% saben wulan dadi 19,8%.Ing taun 2022, 2M Alliance wis dadi salah sawijining perusahaan liner sing paling apik ing rute Eastbound AS.Antarane, ing Mei 2022, tingkat pathokan Maersk tekan 50,3%, banjur anak perusahaan HAMBURG SüD, tekan 43,7%.# Kertas Cup Kertas Ngisor

Cacahé kapal sing antri ing pelabuhan Amérika Lor isih saya mundhak
Jumlah kapal sing antri isih saya tambah, lan jumlah kapal sing antri ing njaba pelabuhan kontainer AS saya tambah akeh.68 kapal lelayaran menyang AS Kulon, sing 37 bakal menyang Los Angeles (LA) lan 31 bakal menyang Long Beach (LB).Wektu tunggu rata-rata kanggo LA yaiku 5-24 dina, lan wektu tunggu rata-rata kanggo LB yaiku 9-12 dina.#

Maersk wis kerja kanggo nambah rute TPX saka Yantian-Ningbo menyang Pier 400 ing Los Angeles dadi 16-19 dina.

Ing Pacific Northwest, jadwal lan operasi terus ngadhepi tantangan, utamane ing CENTERM ing Vancouver, ing ngendi panggunaan situs 100%.CENTERM saiki wis ganti dadi operasi kapal tunggal lan ngadhepi kemacetan.CENTERM ngarepake bakal mbukak maneh berth kaping pindho ing wulan September.Wektu transit rel rata-rata yaiku 14 dina.Iki duwe pengaruh sing signifikan marang operasi kapal ing mangsa ngarep.Kajaba iku, amarga kapal pesiar ing wilayah kasebut wis diwiwiti maneh, bisa uga ana kekurangan tenaga kerja sing bakal nambah kahanan kasebut.Maersk ujar manawa nggoleki solusi kanggo nyuda dampak sakabèhé kanthi ngoptimalake rute.#Pe Coated Cangkir Kertas Lembar

Antrian dawa wis dibentuk ing cedhak pelabuhan ing Amerika Serikat sisih wétan lan Teluk Meksiko, pelabuhan Savannah, New York-New Jersey lan Houston.Saiki, pemanfaatan pekarangan akeh terminal wis cedhak karo jenuh.Kemacetan ing pelabuhan ing sisih wétan Amerika Serikat tetep ana, amarga panjaluk sing kuwat lan transfer kapal saka sisih kulon menyang sisih wétan Amerika Serikat.Sawetara operasi port ditundha, ngganggu jadwal lan nambah wektu transit.Mligine, Pelabuhan Houston duweni wektu berthing 2-14 dina, dene Pelabuhan Savannah nduweni udakara 40 kapal kontainer (6 ing antarane yaiku kapal Maersk) kanthi wektu bersarang 10-15 dina.Pelabuhan New York-New Jersey beda-beda saka 1 minggu nganti 3 minggu.

Kanggo nyedhiyakake layanan sing paling apik, Maersk ujar manawa sawetara langkah ditindakake kanggo nyuda telat sabisa, dene rencana kontingensi liyane wis ditindakake.Contone, nilar TP23 ing Pelabuhan New York-New Jersey lan nelpon TP16 ing Elizabeth Quay ing Terminal Maersk, wektu berthing rata-rata mung rong dina utawa kurang.

Kajaba iku, Maersk makarya kanthi rapet karo terminal kanggo ngawasi owah-owahan sing bisa ditindakake, lan ngatur kapal lan kapasitas kanthi cara sing pas lan cukup kanggo nyilikake wektu tundha lan wektu tunggu, saengga bisa nyuda kerugian kapasitas.
Panyebab lan kemajuan kemacetan darat
Pedalaman, terminal lan lapangan rel samesthine bakal terus ngalami kemacetan sing signifikan, sing nyebabake likuiditas ing rantai pasokan.Dhukungan pelanggan luwih akeh dibutuhake kanggo ngatasi lonjakan wektu impor kontaner, utamane ing wilayah rel darat kayata Chicago, Memphis, Fort Worth lan Toronto.Kanggo Los Angeles lan Long Beach, biasane masalah rel.Pemanfaatan pekarangan sing dhuwur tetep dadi masalah utama, kanthi kapadhetan pekarangan Los Angeles saiki ana ing 116% lan wektu ditahan kontainer Maersk Rail nganti 9,5 dina.Akses menyang buruh rel sing dilatih kanggo ngatur permintaan saiki tetep dadi tantangan kanggo perusahaan rel.#Food Grade Bahan Baku Pe Dilapisi Kertas Ing Roll

Miturut PACIFIC MERCHANT SHIPPING ASSOCIATION, ing wulan Juni, rata-rata dina nunggu kontainer impor sing nunggu transportasi sepur ing pelabuhan Los Angeles lan Long Beach tekan 13,3 dina, rekor dhuwur.Ngelingi penundaan rel sing terus-terusan kanggo kargo rel sing diimpor menyang Chicago liwat pelabuhan Pasifik Kidul-kulon, Maersk nyaranake supaya para pelanggan pindhah menyang pelabuhan Timur lan Teluk AS yen bisa.

Sanajan ana tantangan sing terus-terusan, Maersk nggarap supplier saben dina kanggo mesthekake yen peralatan kalebu kothak kosong bisa dikirim menyang pelanggan.Jumlah kontaner kosong ing Amerika Utara stabil, sing bisa nyukupi permintaan ekspor.# Lembar Kertas Dilapisi Pe

Rantai pasokan kunci kanggo perang bank sentral nglawan inflasi
Pembuat kabijakan moneter ing saindenging jagad wis ngunggahake suku bunga kanggo njaga inflasi, nanging ngadhepi risiko kemerosotan ekonomi utawa malah resesi, angel ngomong yen efektif.Tingkat pertumbuhan CPI AS paling anyar tekan 9.1%, paling dhuwur sajrone 40 taun.Rantai pasokan dianggep minangka salah sawijining faktor utama sing nyebabake tekanan inflasi.Lonjakan rega utamane amarga kekurangan barang lan tenaga kerja, uga permintaan konsumen sing kuwat lan gangguan rantai pasokan sing terus-terusan.

Sanajan ana bukti yen panjaluk AS kanggo ekspor Asia saya kalem, panjaluk kiriman kontainer isih ngluwihi kapasitas terminal Amerika Utara.Nalika kita mlebu musim pengiriman barang impor puncak tradisional, ranté pasokan kudu njamin aliran lancar lan nyuda kemacetan.Maersk nyuwun supaya keseimbangane dadi tanggung jawab bebarengan karo pengirim lan operator lan tumindak sing luwih agresif lan efektif dibutuhake kanggo nyuda inflasi.# Roll Cup Kertas Dilapisi