Dipengaruhi dening kejut bahan bakar fosil, rega sawetara bahan bakar alternatif sing resik saiki wis cedhak karo biaya.Bud Darr, wakil presiden eksekutif kabijakan maritim lan urusan pemerintah ing Mediterranean Shipping (MSC), nerbitake peringatan manawa bahan bakar alternatif sing digunakake ing mangsa ngarep bakal luwih larang tinimbang sing digunakake ing jaman kepungkur, lan industri pelayaran kudu mbayar. rega bahan bakar luwih dhuwur.#bahan baku cangkir kertas dicetak

Bud Darr ujar manawa rega bahan bakar bakal mundhak loro nganti wolung kaping standar saiki nalika biaya konstruksi lan pangiriman infrastruktur dianggep.Iki minangka pengalaman perusahaan sing nggunakake LNG minangka bahan bakar alternatif, nanging volatilitas pasar bisa uga duwe pengaruh potensial.Ing panemune, mundhake rega LNG saiki tegese ngasilake bio-LNG saingan karo bahan bakar fosil.

Pemilik kapal Irlandia, Ardmore Shipping, kepala operasi, Mark Cameron, ujar manawa panggunaan bahan bakar sing luwih resik wis menehi perusahaan "ngarsane sementara" ing pasar.Uga ngakoni manawa ana sawetara faktor manungsa ing kenaikan rega bahan bakar laut.#paper cup fan mentah

Persaingan ing daratan kanggo bahan bakar uga minangka faktor penting sing durung dingerteni industri kapal sadurunge.Bud Darr ujar manawa amonia ijo bakal digunakake minangka bahan bakar laut, mula kabeh kapasitas energi sing bisa dianyari ing jagad iki kudu dikonsentrasi.Proses produksi gas amonia luwih rumit: pisanan, hidrogen ijo sing cukup perlu diprodhuksi lan ditransfer liwat electrolyzers sing durung dikembangake, banjur amonia ijo kudu diprodhuksi liwat proses listrik lan katalis sing luwih akeh, lan pungkasane kudu diangkut liwat cara transportasi sing ora dingerteni.ditransfer menyang kapal.#pe kipas kertas

Kajaba iku, emisi potensial sing bisa digayuh kudu dianggep nalika pilot bahan bakar.Miturut sawetara pemain industri kapal, metanol minangka bahan bakar alternatif sing paling cocok saiki, luwih kompetitif tinimbang lenga bahan bakar belerang ultra-rendah, lan regane luwih murah tinimbang lenga solar belerang.Nanging amarga volatilitas pasar sing terus-terusan, rega lan kasedhiyan bahan bakar bisa diganti kapan wae.

Marco Fiori, CEO saka pemilik kapal tanker Italia Premuda, negesake kabutuhan infrastruktur pasokan bahan bakar global sing anyar.Dheweke nyatakake yen nganti saiki, kapal sing dipasang scrubber ora bisa ngasilake minyak bahan bakar belerang ing Amerika Selatan.Loucas Barmparis, presiden Safe Bulkers, nambahake manawa pitakonan nyata kanggo pengiriman yaiku sapa sing mbayar pangembangan sistem pasokan bahan bakar ijo.Bud Darr sadurunge ujar manawa biaya kudu dadi tanggung jawab pelanggan.#pabrik cangkir kertas