Kanthi pasar kapal wadhah ing doldrums, prices kapal wadhah bubar wis ngetutake koreksi cetha ing tarif charter, miturut Lloyd kang List.Iki sanajan ana pratandha manawa pemilik kapal sing luwih cilik bali menyang pasar bekas ing upaya kanggo nganyari armada kanthi kapal modern.Nanging, kapentingan ing prau lawas wis ilang amarga kahanan sing durung mesthi sing disebabake dening peraturan emisi mbesuk lan transaksi anyar saka containerships bekas wis cedhak nol.kertas kanggo cangkir

Kapal kontainer paling anyar sing bakal didol dilaporake yaiku Korea Marine Transport's 1048 TEU Sunny Lotus (IMO: 9641156), sing didol menyang panuku sing ora dingerteni ing awal Oktober kanthi rega US $ 15.5 yuta.Wiwit kuwi, ora ana transaksi sing dilaporake.Nanging, makelar ujar manawa pitakon kanggo kontainer feeder modern saya tambah.

Salah sawijining broker London bubar ujar manawa ing sektor kapal kontainer sing luwih cilik, utamane kanggo kapal sing luwih cilik tinimbang 1,000 TEU, pitakon saka para panuku Cina, Asia Tenggara lan Turki, sing wis suwe ora ana ing pasar, saya mundhak amarga rega kapal terus mundhak. bener.Iki menarik.produsen bahan cangkir kertas

Kajaba iku, ing awal taun iki, kapal kontainer Panamax bisa didol kanthi cepet kanthi rega $ 100 yuta lan saiki kapal kasebut regane $ 32 yuta - penyesuaian sing signifikan.Sawetara wong malah wonder apa pasar wis over-diatur.Nyatane, durung ana sing duwe kapal Barat sing ngetutake rega murah saiki.Senajan isih ana sawetara kapentingan saka pengiriman dana investasi karo dhuwit ing tangan, padha arep tuku kapal karo charter long-term.bahan baku cangkir kertas

Wigati dicathet yen nilai kapal sing ora ramah lingkungan wis direvisi luwih akeh tinimbang kapal modern, kanthi para panuku luwih menehi perhatian marang target intensitas karbon kapal tinimbang awal taun iki.Iku angel kanggo ngitung prabédan ing Nilai antarane prau non-ramah lingkungan lan prau luwih efisien minangka nomer transaksi saiki winates banget.

Nanging, makelar kasebut nyathet, "Pamilik ora seneng karo kapal sing luwih lawas amarga ora pengin tuku kapal sing ora ngerti suwene bisa digunakake."materi cangkir kertas

Broker ngarepake transaksi tetep alon nganti Taun Anyar Imlek amarga kekurangan penjual.Ing wektu sing padha, pasar ora ngalami tekanan amarga dodolan sing dipeksa amarga neraca pamilik kapal kontainer saya tambah akeh sajrone rong taun kepungkur.penggemar cangkir kertas

Dimangerteni manawa mung siji kapal gedhe 4,500 TEU sing dibangun ing taun 2008 sing saiki ana ing pasar kanggo didol, kabeh kapal liyane luwih cilik tinimbang 1,000 TEU.